第七六三章 冰河列车

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  瑞士的齿轮小火车虽然善于攀登各种陡峭的山坡,但是无论如何也无法让火车登上马特峰。
  马特峰太陡峭了,即便是人都很难攀爬上去。
  宗师和方正颖并没有在齿轮小火车的终点站下车,而是在倒数第二站罗森博登小站下的车。因为在这里下车,就是观赏马特峰最好的位置。
  在这里下车之后,就能发现一座并不是很大的湖泊。只可惜,在这个季节,这个湖泊已经完全被冰封了。
  “老公,咱们来的不是时候。要是夏天来这里,就能在这座小湖泊中看到马特峰的倒影,非常非常的漂亮。”方正颖挽着宗师的胳膊,很遗憾的说道。
  这里海拔已经超过了两千米,在十一月的月底,湖泊要是不结冰才怪呢。
  在这里玩了大约半个小时,两个人就登上了后来上来的另外一班齿轮小火车,直接到达了终点站。
  方正颖和宗师购买的这种齿轮小火车的车票是来回票,一个人94瑞郎,可以全程随便上下车,只要你在当天返回策尔马特就可以。
  在终点站玩了一会,拍摄了好多照片之后,两个人乘坐返程的齿轮小火车回到了冰川之城策尔马特。
  第二天一早,两个人就来到了火车站。策尔马特火车站是瑞士最著名的冰河列车的西起点,从这里每人花上250瑞郎或者208欧元,再外加13瑞郎的定位费(夏季的定位费是30瑞郎,这是冰河列车的强制消费),就可以乘坐黄金列车从策尔马特直达达沃斯。
  如果你愿意,还可以多花12瑞郎,直接抵达黄金列车的东端终点站圣莫里茨。
  冰川列车在瑞士东部的菲利苏尔就分叉了,一个终点是到达沃斯,另外一个终点就是圣莫里茨
  当然,如果你有瑞士通票的话,仅仅需要购买定位费就可以了。
  宗师和方正颖自然没有瑞士通票,因此他们俩一共花费了526瑞郎购买了从策尔马特到达沃斯的一等座车票。
  火车是红皮列车,所有的冰河列车都是这种红皮列车。
  宗师和方正颖购买的是一等座车票,这种一等座车厢,一节车厢内仅仅只有三十个座位,车厢走廊的左侧是双人座,右侧则是单人座。因为只有三十个座位,因此这些座位显得极为宽敞,坐在上面伸腿没问题,很舒服。
  其实宗师所不知道的是,这一世的冰河列车与前世的冰河列车还是有一点不同的。在前世,冰河列车每年的十一月份一个整月都是不运行的,而在这个世界,冰河列车却是全年运行的。
  列车还没有出发,隔着玻璃观看四面的雪山其实也很漂亮。
  8点52分,火车开始缓缓运行起来之后,宗师这才发现这辆车怎么跑的这么慢。
  听到未婚夫疑似发牢骚的疑问,方正颖笑着解释道:“老公,冰河列车就是这么快啦,这种列车的平均时速最快只有35公里/小时,从策尔马特到圣莫里茨不到三百公里的路程,要跑七个半小时呢。”
  “这么慢?这还叫火车吗?”
  “嘻嘻,所以这趟列车才被称为全世界最慢的观景列车啊。要是跑的和昨天咱们坐的那种国际列车一样,你怎么欣赏沿途的风景呢?”
  “也是噢……”
  “老公,咱们现在走的这条线路,是整个瑞士最精华的观光线路,喏,旅游宣传手册上是这么说的,这条线路全长291公里,但是却有291座桥梁,平均一公里一座桥梁,而且还有91个隧道,最大落差达到了1429米呢……”
  看到方正颖如此兴奋,宗师问道:“媳妇儿,你以前不是坐过冰河列车吗,怎么还这么兴奋?”
  “就是因为坐过这趟列车才这么兴奋啊。这条路的沿线风景很漂亮,真的很漂亮。而且上次我和我妈还有我弟弟坐这趟列车的时候整好在夏季,虽然风景很好,但冰川却并不多。现在是冬季,我整好可以看一看漂亮的冰川啊。”
  确实如方正颖所说的那样,到了冬季之后,这趟冰河列车才真的像是一列冰河列车。
  因为这趟线路几乎全程都在阿尔卑斯山中穿梭,因此透过车窗向外看去,触目所及几乎全都是白色的冰雪和冰川。
  宗师和方正颖购买的车票正好在车厢右侧的单人座上,因此两个人隔着一个小桌子相对而坐。而从策尔马特到达沃斯的前进方向上,右侧的风景显然要比左侧看到的风景更漂亮一些。
  因为车辆大都行驶在山谷中,因此在右侧,可以看到更多的阿尔卑斯山山脚的湖泊以及河谷,在左侧,就只能看到大山了。只不过在这个季节,无论是河流还是湖泊,大都已经冰封了,因此看不看的真没多大意思,一眼看过去都是白色。
  宗师觉得无所谓,可是架不住方正颖看的津津有味啊。
  从策尔马特出发之后,一路经过施泰、特伯尔,然后在菲斯普进入到罗纳河谷,再经过布里格、上戈姆斯,抵达安德马特。
  从安德马特开始一直到库尔,是冰河列车最精彩的一段。
  这一段的行程不到三个小时,途径著名的上阿尔卑斯山山口,落差非常大。
  列车一会儿俯冲,一会儿又开始吭哧吭哧的爬坡,非常的刺激,因此这一段行程也被称为“全世界最慢的云霄飞车”……
  这一段行程也让一开始有点索然无味的宗师感到挺兴奋的,毕竟这样的旅程在大华甚至是其他国家是见不到的。
  哪怕大华直通西都的铁道线是横跨天山山脉的,也没有这么刺激,那条铁路线大都是在隧道中,哪儿能够看到这么漂亮的景色?
  因为这一段行程正好是在午饭的时候,宗师和方正颖因为观看景色,连三十瑞郎一份的午餐都没心思去吃。
  到了库尔,已经是下午的2点34分,再从库尔到达菲利苏尔之后,铁路线就分叉了,一条直接向南通往圣莫里茨,一条向着东北延伸,最终会抵达达沃斯。
  到达达沃斯的时间已经是下午4点29分了,从早晨8点52分开车,一路走来跑了291公里,用时将近七个半小时,火车竟然一分钟不晚。
  瑞士的火车和他们的手表一样,真的是很准时……
  ps:鞠躬感谢“鲲鹏3357”大大200的打赏。

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