第八百七十章 设计团队的新任务（下）
第八百七十章 设计团队的新任务（下）
这次可是实实在在的大潜艇，没有武器，完全就是把潜艇当成是一个奢侈的大游艇一样，只是能够下潜而已。里面各种布置奢华的装饰，各种令人震惊的又觉得有违常识却又能极端显示奢靡的布置，比如舱内游泳池，简直是让人目瞪口呆到眼界大开。
海里不能游泳吗？当然能，可是偏偏要在游艇上弄一个游泳池。这是格调，也是品味！可郭泰来这边，游艇算个什么屁？老子在潜艇里面弄个游泳池，在水下几百米的地方悠哉游哉的游泳享受，见没见过？听没听说过？比你们游艇游泳池不知道高明到哪里去了。
设计公司里那些国内的设计人员，看到这个要求，首先就是觉得荒唐。可是他们并没有再多说什么，因为虽然内部的装饰很匪夷所思，但这却是一艘实打实的大潜艇，六千吨排水量，虽然是民用潜艇，但郭泰来还要求远超出一般潜艇的安全性，这势必能在外壳结构材料和工艺上有大突破，对于未来国内要建造的常规大型潜艇来说也是难得的经验。因此再怎么觉得不合理，他们也会努力的完成。
其他几个国家赞助的那一批设计专家们反倒是没有像国内设计师这般觉得不可思议，反而有一种眼前一亮的感觉。这种私人的潜艇虽然说前所未见，但是却绝对是独树一帜，别有一种奢华。
要知道，国外的一些大富豪，特别是中东的一大批狗大户，生下来就躺在美元堆里，他们的生活就似乎只剩下各种奢华的享受和别出心裁的炫富了。君不见各种在全世界作威作福的大型猫科动物比如狮子老虎什么的，在一批王子亲王什么的身边只是宠物吗？越是昂贵，越是奢侈，越是有新奇想法的玩具，他们越喜欢。
这方面，老板似乎是掌握了精髓啊！看看之前设计的那些超跑，那些手表，几乎都是这些富豪大户们追捧的对象啊！之前那艘小潜艇，不也是这样的出发点吗？现在全世界能卖出去一百多艘，那就是明证啊！
那还只是小潜艇，老板现在的这艘大潜艇，绝对是能让那些国王酋长都动心的大家伙啊！为什么不呢？他们可和国内的人不一样，既然老板想出来的东西可能会有不小的市场，那他们绝对会为了老板丰厚的奖金出大力的。以前他们就是军事潜艇设计专家，现在换成一个民用的，不用考虑武器不用考虑雷达什么的，那还不是手到擒来？
至于说老板要求的极高的安全性，这也太正常了。水下几百米，要是不能保证安全性的话谁会买？有钱人也不是吃饱了撑的非要冒险啊？越是有钱，就越是惜命，老板要求的越高，以后的市场越好啊！
以前设计小潜艇，说实话，这批专家都觉得有点小题大做。三四百吨排水量的小玩意，也值得大动干戈？以前就是大材小用，高射炮打蚊子，现在爽了，六千吨的大玩意，全世界海军最大的常规潜艇也就是这个排水量了，足够他们挥洒创意了。一个个看到老板的要求，就恨不能立刻大叫万岁然后冲出去干活了。
剩下的就是那一批乌克兰“民工”了，他们对于老板的要求更是毫不含糊，老板好吃好喝好住的招呼着他们，比他们在乌克兰的生活好了不知道多少倍，而且每天出门安全无比，完全不用担心会不会被路上突然出现的持枪歹徒抢劫什么的，这里简直就是天堂啊！这天堂般的生活是谁带来的？不就是老板吗？老板的要求就是他们的奋斗目标，绝无二话。
相对而言，隔壁的直升机项目组就比较苦逼。一款直升机设计了好几年，而且还在不断的完善中。没办法，飞机申请适航证比起潜艇和游艇来说本来就要难上许多倍，而且安全性的要求更高，所以时间长是免不了的。
不过，即便如此，郭泰来设计的那款被他自己戏称为“空中小三轮”或者“空中三蹦子”的三风扇直升机整体的研发过程还是十分的顺利，毕竟发动机是成熟可靠的发动机，不用担心这方面的问题，只要考虑空中的安全性和操控性就好。
郭泰来要求的航速只是超过六百公里每小时，对于一个可以平飞的飞机来说并不高，轻而易举。最高的难度反而是三个风扇的操控性以及在起飞落地时涵道风扇的旋转以及平衡性问题。
这些问题都解决了之后，剩下的其实就是大量的飞行测试了。这个测试过程，让国内同样在研发直升机的团队羡慕到流口水。国内的设计团队，哪有这么奢侈的飞行测试？哪怕只是直升机，每一次起降测试，上上下下恐怕也少不了数十万的费用。所以，国内的团队都是很节俭，各种问题都考虑到，稳妥解决之后才会试飞一次。
可郭泰来的飞机，简直就是不把钱当钱一般，几乎每天都有测试飞行任务。之前还只是一架样机，在测试了足够长时间，并且满足了安全稳定要求之后，居然又造了两架，三架一起飞行，每天三架样机合计至少十五小时的飞行测试，不说飞行过程中的那些油料和损耗以及接下来的保养维护费用，光是经验丰富的试飞员每架飞机三个人轮流测试轮流感受轮流提意见，这笔费用就不是项目组能够轻松承担的。
但这样大量的频繁测试却也有极大的好处，一方面，飞行时间越长，发现的问题才会越详细越周全，另一方面，不同的试飞员自己的经验不一样，有时候就能发现一些别人发现不了的问题。发现问题越多，也越是能够促进项目组完善修改，反过来又促进了整体进度往前。
进度快有很重要的一点原因，郭泰来这是民用飞机，在申请了各种专利之后，根本不用担心泄密什么的。反正发动机是美国成熟产品，只是独特的外观和飞行设计，完全可以大摇大摆的测试。至少现在已经在国内的最南最北甚至高原上都测试过了，产品已经接近完全成熟，只差适航证了。
国内的适航证显然是没问题的，试飞员是郭泰来高薪招聘的国内的一批退役飞行员，测试飞行的时候，甚至还有军方人员随行记录，各种修改什么的，也都是在长河飞机制造厂这边备案，核心机密对于国家是不加密的，国内这边最多今年六月份就会拿到适航证。
美国那边，一架新生产的经过了最后完善的样机也已经装船起运，只等在美国的测试了。不过用的是美国的发动机，问题不大，最迟到年底，这款豪华私人直升机就可以对外生产销售了。
到时候，空闲下来的飞机设计团队，估计就要有新的研发任务了。
这次可是实实在在的大潜艇，没有武器，完全就是把潜艇当成是一个奢侈的大游艇一样，只是能够下潜而已。里面各种布置奢华的装饰，各种令人震惊的又觉得有违常识却又能极端显示奢靡的布置，比如舱内游泳池，简直是让人目瞪口呆到眼界大开。
海里不能游泳吗？当然能，可是偏偏要在游艇上弄一个游泳池。这是格调，也是品味！可郭泰来这边，游艇算个什么屁？老子在潜艇里面弄个游泳池，在水下几百米的地方悠哉游哉的游泳享受，见没见过？听没听说过？比你们游艇游泳池不知道高明到哪里去了。
设计公司里那些国内的设计人员，看到这个要求，首先就是觉得荒唐。可是他们并没有再多说什么，因为虽然内部的装饰很匪夷所思，但这却是一艘实打实的大潜艇，六千吨排水量，虽然是民用潜艇，但郭泰来还要求远超出一般潜艇的安全性，这势必能在外壳结构材料和工艺上有大突破，对于未来国内要建造的常规大型潜艇来说也是难得的经验。因此再怎么觉得不合理，他们也会努力的完成。
其他几个国家赞助的那一批设计专家们反倒是没有像国内设计师这般觉得不可思议，反而有一种眼前一亮的感觉。这种私人的潜艇虽然说前所未见，但是却绝对是独树一帜，别有一种奢华。
要知道，国外的一些大富豪，特别是中东的一大批狗大户，生下来就躺在美元堆里，他们的生活就似乎只剩下各种奢华的享受和别出心裁的炫富了。君不见各种在全世界作威作福的大型猫科动物比如狮子老虎什么的，在一批王子亲王什么的身边只是宠物吗？越是昂贵，越是奢侈，越是有新奇想法的玩具，他们越喜欢。
这方面，老板似乎是掌握了精髓啊！看看之前设计的那些超跑，那些手表，几乎都是这些富豪大户们追捧的对象啊！之前那艘小潜艇，不也是这样的出发点吗？现在全世界能卖出去一百多艘，那就是明证啊！
那还只是小潜艇，老板现在的这艘大潜艇，绝对是能让那些国王酋长都动心的大家伙啊！为什么不呢？他们可和国内的人不一样，既然老板想出来的东西可能会有不小的市场，那他们绝对会为了老板丰厚的奖金出大力的。以前他们就是军事潜艇设计专家，现在换成一个民用的，不用考虑武器不用考虑雷达什么的，那还不是手到擒来？
至于说老板要求的极高的安全性，这也太正常了。水下几百米，要是不能保证安全性的话谁会买？有钱人也不是吃饱了撑的非要冒险啊？越是有钱，就越是惜命，老板要求的越高，以后的市场越好啊！
以前设计小潜艇，说实话，这批专家都觉得有点小题大做。三四百吨排水量的小玩意，也值得大动干戈？以前就是大材小用，高射炮打蚊子，现在爽了，六千吨的大玩意，全世界海军最大的常规潜艇也就是这个排水量了，足够他们挥洒创意了。一个个看到老板的要求，就恨不能立刻大叫万岁然后冲出去干活了。
剩下的就是那一批乌克兰“民工”了，他们对于老板的要求更是毫不含糊，老板好吃好喝好住的招呼着他们，比他们在乌克兰的生活好了不知道多少倍，而且每天出门安全无比，完全不用担心会不会被路上突然出现的持枪歹徒抢劫什么的，这里简直就是天堂啊！这天堂般的生活是谁带来的？不就是老板吗？老板的要求就是他们的奋斗目标，绝无二话。
相对而言，隔壁的直升机项目组就比较苦逼。一款直升机设计了好几年，而且还在不断的完善中。没办法，飞机申请适航证比起潜艇和游艇来说本来就要难上许多倍，而且安全性的要求更高，所以时间长是免不了的。
不过，即便如此，郭泰来设计的那款被他自己戏称为“空中小三轮”或者“空中三蹦子”的三风扇直升机整体的研发过程还是十分的顺利，毕竟发动机是成熟可靠的发动机，不用担心这方面的问题，只要考虑空中的安全性和操控性就好。
郭泰来要求的航速只是超过六百公里每小时，对于一个可以平飞的飞机来说并不高，轻而易举。最高的难度反而是三个风扇的操控性以及在起飞落地时涵道风扇的旋转以及平衡性问题。
这些问题都解决了之后，剩下的其实就是大量的飞行测试了。这个测试过程，让国内同样在研发直升机的团队羡慕到流口水。国内的设计团队，哪有这么奢侈的飞行测试？哪怕只是直升机，每一次起降测试，上上下下恐怕也少不了数十万的费用。所以，国内的团队都是很节俭，各种问题都考虑到，稳妥解决之后才会试飞一次。
可郭泰来的飞机，简直就是不把钱当钱一般，几乎每天都有测试飞行任务。之前还只是一架样机，在测试了足够长时间，并且满足了安全稳定要求之后，居然又造了两架，三架一起飞行，每天三架样机合计至少十五小时的飞行测试，不说飞行过程中的那些油料和损耗以及接下来的保养维护费用，光是经验丰富的试飞员每架飞机三个人轮流测试轮流感受轮流提意见，这笔费用就不是项目组能够轻松承担的。
但这样大量的频繁测试却也有极大的好处，一方面，飞行时间越长，发现的问题才会越详细越周全，另一方面，不同的试飞员自己的经验不一样，有时候就能发现一些别人发现不了的问题。发现问题越多，也越是能够促进项目组完善修改，反过来又促进了整体进度往前。
进度快有很重要的一点原因，郭泰来这是民用飞机，在申请了各种专利之后，根本不用担心泄密什么的。反正发动机是美国成熟产品，只是独特的外观和飞行设计，完全可以大摇大摆的测试。至少现在已经在国内的最南最北甚至高原上都测试过了，产品已经接近完全成熟，只差适航证了。
国内的适航证显然是没问题的，试飞员是郭泰来高薪招聘的国内的一批退役飞行员，测试飞行的时候，甚至还有军方人员随行记录，各种修改什么的，也都是在长河飞机制造厂这边备案，核心机密对于国家是不加密的，国内这边最多今年六月份就会拿到适航证。
美国那边，一架新生产的经过了最后完善的样机也已经装船起运，只等在美国的测试了。不过用的是美国的发动机，问题不大，最迟到年底，这款豪华私人直升机就可以对外生产销售了。
到时候，空闲下来的飞机设计团队，估计就要有新的研发任务了。