第873章 更远更大的意义
经过和魏银沧多次的交流，唐觉晓明白了各种新能源最简单的技术、战略层面的内容。
虽说现在的电动车问题很大，远远不如烧油的车，但要知道烧油的车刚出来的时候，骑马的可能觉得这是沙雕……
在汽车方面中国和欧美差距巨大，哪怕是有13亿的大市场，也很难让汽车产业进行反超，电动车这是属于“弯道超车”。
那么问题来了，官府总提弯道超车……不知道这是违法的吗？
说好的依法治国呢？
其实……弯道超车具有一定危险性，但在汽车行业里弯道超车的成功者不是没有，日国汽车工业先例在前，让人心动了。
二战后日国一片萧条，发展到了1960年，日国年汽车产量仅16万辆，远远低于欧美。
这一年“石油输出国组织”成立，主要成员包括一郎、一拉克、科委忒、沙忒阿拉博和南美洲的委馁瑞拉等等，最初油价他们说的算。
行业认定的石油危机有三次，1973年第四次中东战争爆发，1978年一郎国内亲美的温和派领袖下台，以及1990年一拉克打爆科委忒。
这三次都让石油进口国感觉到了担忧，各国感觉石油输出国国情好像不太稳，那就要减少油耗，用油少、同价位车子不容易坏、便宜的日国车开始大爆发。
60年全国车产量仅16万的日国，1967年超越德国成为了第二汽车制造商，再过几年每年卖的车就能突破500万。
美国大量家庭承受不住油价，买车就选小排量的日国车，先攻占了美国汽车市场。日国车后转攻欧洲，并且累积足够的资金和技术后，转入研究高级市场，实行弯道超车成功。
现在国内能源界、汽车行业的人看到了历史在重演……而且这尝试很有必要。
中国超过2/3的石油靠进口，超过80%的石油用在汽车上，如果卖油的国家不卖了，或是战争爆发，中国的战略储备油肯定不如日国用得久，基数摆在那。
所以中国一直在进口油，甚至是高价买油，不敢不买，生活中的所有商品都被油给绑定了，不买不行。
美国经常打油多的国家，这是在强行把美金和油绑定，绑得很成功。
所有东西的生产、运输、销售，其实都已经绑了美金，新能源看着是脱绑的方式，如果成功，这“弯道超车”胜利果实会远远大于日国的汽车工业。因为日国的汽车工业并没能摆脱石油。
而且摆在眼前还有一个大好处，中国运输系统是一直在赔钱的，官府背锅，铁路、公交欠钱了直接从银行借，已经欠了不知道多少万亿了，那不妨多欠一点完成产业升级。
电动车这一块欧美做不了，没钱赚，资本家怎么会投入呢？而且资本家贪财，出点新技术，石油大亨花钱就把专利买了。
要换中国，投入根本不算事，石油大亨就算想买，国内出个补贴政策就行。
要是能够成功，50岁的唐觉晓可能没有太多美金，但他也不需要太多美金了，因为人民币国际化肯定非常成功了。
短时间内和魏银沧的接触，再加上一些能源专家给唐觉晓科普，游说他高价入手银隆，他的知识水准已经达到了“能源民科”的平均水准！再加上“预知未来”，他现在是“战忽局专家级”了！
盛唐金服对银隆的估值是35亿人民币，双方略有些分歧，但可以慢慢谈。
既然是官府背锅，唐觉晓第一时间就拿自己的这套理念去忽悠官府，也就是羊城最高的那几个。
唐觉晓一套“摆脱国外能源控制”、“买油就是帮美金”、“生产就是帮美金”、“学学日国弯道超车”、“我们前路更开阔”，把官府以前的计划给补全了……
中国一直是理工科治国，所以舆论管理一直不太行，不过理科男有一个共同特点，可以被科学和逻辑说服。
饭店的包厢里，几个人揉着太阳穴……
“小唐啊，你什么时候研究的能源？”三号有点懵。
唐觉晓说：“其实，因为互联网+的原因……我关注的范围是非常广的。”
“你这点有些像美国的马斯克，人们总拿扎克伯格和你比，感觉太小瞧你了，得加上马斯克才行。”二号说。
唐觉晓表面谦虚：“我还差得很远……”
一号也在邀请人里，他等几人聊了一会儿，才说：“我对能源也有些研究，你的思路很有煽动力。如果30年内我们能摆脱国外石油，那就等于摆脱美金，这是划算的。我们能不能等到那一天都不一定，只能给后来人铺路……我国有世界五大电力集团之一的国家电力，有全球最大的煤炭企业神华集团，如果可以慢慢摆脱石油，我国缺油不缺电，哪怕核电我们都能等一等。但不是说现在的技术短板很大吗？你既然敢入局，有完善想法？”
唐觉晓重生后各种抄袭BATJ，其实要是可以的话，他最想要的是国电，只是这不可能……
核电发展遇到了瓶颈，国家电力和神华就合并了，真正的高层一直都知道对手是谁。
在中国的战争看着已经结束了，但它以别的方式存留了下来，在商品中，以及……人们的心中。
唐觉晓说：“技术上的短板，我可以通过商业模式来解决。”
“哦？你简单说一下？”一号问。
“现在电动车普遍的三大问题，一个是充电慢，一个是设施要求高，第三个就是一般民众关心的续航能力。如果我不做私家车呢？技术没突破前我不做私家车，我做公共电动车。”
“简单的说你这是坑官府不坑个人？”三号总结了一下。
唐觉晓内心复杂，总结到位……
唐觉晓说：“我准备入手银隆新能源，他们的电池技术充电快，设施要求低，就是续航能力不太行。但要是做城市公共电动车，那就绰绰有余了。哪怕是路线长的城市，可以设置中间站，用来换电池而不是充电。像燕京那样又大又堵得地方，电动车开得慢，用电损耗就变小，同电量跑得更远，还有优势……”
妈的，堵车都能给说成优势？
三人内心复杂，这得多厚颜无耻的人才能想出来这说辞……
一号问：“有什么具体方案吗？”
“2009年工信部不是开启了‘十城千辆计划’吗？要是官府多和我合作，把这利益让给我，我立马认真研究自动驾驶，等技术成熟了，到时候车祸都能慢慢没了。”
十城千辆计划指的是每年至少发展10个城市新能源电动车，每个城市至少1000辆，主要就是公交车。
唐觉晓为了拿到名额，连自动驾驶这种高难度的活儿都揽下了。
“你要什么？”一号问。
“补贴多一点。”
等三人回到了他们聚会的地方。
三号笑着说：“我以前还真以为他不喜欢钱呢！”
二号笑道：“他的花边新闻也不少，毕竟是在好莱坞附近学习回来的人，身边很多娱乐圈朋友，见美色不动心……怎么可能？”
两人刚说完，忽然想到了什么，慢慢收敛了笑容，一号一开始就没笑……
“唐觉晓在给自己找污点……不，这不是污点，他在故意展露人性。”
……
虽说现在的电动车问题很大，远远不如烧油的车，但要知道烧油的车刚出来的时候，骑马的可能觉得这是沙雕……
在汽车方面中国和欧美差距巨大，哪怕是有13亿的大市场，也很难让汽车产业进行反超，电动车这是属于“弯道超车”。
那么问题来了，官府总提弯道超车……不知道这是违法的吗？
说好的依法治国呢？
其实……弯道超车具有一定危险性，但在汽车行业里弯道超车的成功者不是没有，日国汽车工业先例在前，让人心动了。
二战后日国一片萧条，发展到了1960年，日国年汽车产量仅16万辆，远远低于欧美。
这一年“石油输出国组织”成立，主要成员包括一郎、一拉克、科委忒、沙忒阿拉博和南美洲的委馁瑞拉等等，最初油价他们说的算。
行业认定的石油危机有三次，1973年第四次中东战争爆发，1978年一郎国内亲美的温和派领袖下台，以及1990年一拉克打爆科委忒。
这三次都让石油进口国感觉到了担忧，各国感觉石油输出国国情好像不太稳，那就要减少油耗，用油少、同价位车子不容易坏、便宜的日国车开始大爆发。
60年全国车产量仅16万的日国，1967年超越德国成为了第二汽车制造商，再过几年每年卖的车就能突破500万。
美国大量家庭承受不住油价，买车就选小排量的日国车，先攻占了美国汽车市场。日国车后转攻欧洲，并且累积足够的资金和技术后，转入研究高级市场，实行弯道超车成功。
现在国内能源界、汽车行业的人看到了历史在重演……而且这尝试很有必要。
中国超过2/3的石油靠进口，超过80%的石油用在汽车上，如果卖油的国家不卖了，或是战争爆发，中国的战略储备油肯定不如日国用得久，基数摆在那。
所以中国一直在进口油，甚至是高价买油，不敢不买，生活中的所有商品都被油给绑定了，不买不行。
美国经常打油多的国家，这是在强行把美金和油绑定，绑得很成功。
所有东西的生产、运输、销售，其实都已经绑了美金，新能源看着是脱绑的方式，如果成功，这“弯道超车”胜利果实会远远大于日国的汽车工业。因为日国的汽车工业并没能摆脱石油。
而且摆在眼前还有一个大好处，中国运输系统是一直在赔钱的，官府背锅，铁路、公交欠钱了直接从银行借，已经欠了不知道多少万亿了，那不妨多欠一点完成产业升级。
电动车这一块欧美做不了，没钱赚，资本家怎么会投入呢？而且资本家贪财，出点新技术，石油大亨花钱就把专利买了。
要换中国，投入根本不算事，石油大亨就算想买，国内出个补贴政策就行。
要是能够成功，50岁的唐觉晓可能没有太多美金，但他也不需要太多美金了，因为人民币国际化肯定非常成功了。
短时间内和魏银沧的接触，再加上一些能源专家给唐觉晓科普，游说他高价入手银隆，他的知识水准已经达到了“能源民科”的平均水准！再加上“预知未来”，他现在是“战忽局专家级”了！
盛唐金服对银隆的估值是35亿人民币，双方略有些分歧，但可以慢慢谈。
既然是官府背锅，唐觉晓第一时间就拿自己的这套理念去忽悠官府，也就是羊城最高的那几个。
唐觉晓一套“摆脱国外能源控制”、“买油就是帮美金”、“生产就是帮美金”、“学学日国弯道超车”、“我们前路更开阔”，把官府以前的计划给补全了……
中国一直是理工科治国，所以舆论管理一直不太行，不过理科男有一个共同特点，可以被科学和逻辑说服。
饭店的包厢里，几个人揉着太阳穴……
“小唐啊，你什么时候研究的能源？”三号有点懵。
唐觉晓说：“其实，因为互联网+的原因……我关注的范围是非常广的。”
“你这点有些像美国的马斯克，人们总拿扎克伯格和你比，感觉太小瞧你了，得加上马斯克才行。”二号说。
唐觉晓表面谦虚：“我还差得很远……”
一号也在邀请人里，他等几人聊了一会儿，才说：“我对能源也有些研究，你的思路很有煽动力。如果30年内我们能摆脱国外石油，那就等于摆脱美金，这是划算的。我们能不能等到那一天都不一定，只能给后来人铺路……我国有世界五大电力集团之一的国家电力，有全球最大的煤炭企业神华集团，如果可以慢慢摆脱石油，我国缺油不缺电，哪怕核电我们都能等一等。但不是说现在的技术短板很大吗？你既然敢入局，有完善想法？”
唐觉晓重生后各种抄袭BATJ，其实要是可以的话，他最想要的是国电，只是这不可能……
核电发展遇到了瓶颈，国家电力和神华就合并了，真正的高层一直都知道对手是谁。
在中国的战争看着已经结束了，但它以别的方式存留了下来，在商品中，以及……人们的心中。
唐觉晓说：“技术上的短板，我可以通过商业模式来解决。”
“哦？你简单说一下？”一号问。
“现在电动车普遍的三大问题，一个是充电慢，一个是设施要求高，第三个就是一般民众关心的续航能力。如果我不做私家车呢？技术没突破前我不做私家车，我做公共电动车。”
“简单的说你这是坑官府不坑个人？”三号总结了一下。
唐觉晓内心复杂，总结到位……
唐觉晓说：“我准备入手银隆新能源，他们的电池技术充电快，设施要求低，就是续航能力不太行。但要是做城市公共电动车，那就绰绰有余了。哪怕是路线长的城市，可以设置中间站，用来换电池而不是充电。像燕京那样又大又堵得地方，电动车开得慢，用电损耗就变小，同电量跑得更远，还有优势……”
妈的，堵车都能给说成优势？
三人内心复杂，这得多厚颜无耻的人才能想出来这说辞……
一号问：“有什么具体方案吗？”
“2009年工信部不是开启了‘十城千辆计划’吗？要是官府多和我合作，把这利益让给我，我立马认真研究自动驾驶，等技术成熟了，到时候车祸都能慢慢没了。”
十城千辆计划指的是每年至少发展10个城市新能源电动车，每个城市至少1000辆，主要就是公交车。
唐觉晓为了拿到名额，连自动驾驶这种高难度的活儿都揽下了。
“你要什么？”一号问。
“补贴多一点。”
等三人回到了他们聚会的地方。
三号笑着说：“我以前还真以为他不喜欢钱呢！”
二号笑道：“他的花边新闻也不少，毕竟是在好莱坞附近学习回来的人，身边很多娱乐圈朋友，见美色不动心……怎么可能？”
两人刚说完，忽然想到了什么，慢慢收敛了笑容，一号一开始就没笑……
“唐觉晓在给自己找污点……不，这不是污点，他在故意展露人性。”
……