第759章 人生三大喜事
看到固始汗的表情，崇祯皇帝就心知肚明他在想什么，便微微一笑道：“这天下格局变化很快，墨守成规是没用的。有准备总比没准备的好，哪怕最后没用到，又有什么关系，是不是？”
理确实是这个理，固始汗自己也算是一个有能力的君主，自然是懂的，要不然，也不可能成为青藏高原的汗王。
崇祯皇帝见他答应，便不再多沟通了。固始汗虽然有本事，可他缩在西藏那个地方，就可以知道他是没有争霸天下的野心。待在那犄角旮旯里，必定会被天下大势所抛弃。既然他愿意待，就待那里好了！
于是，这个觐见就基本上结束了。崇祯皇帝邀请他在京师过年，同时也让他认识下大明的强大，如此一来，也能让西藏更为安份。
而崇祯皇帝自己，还有很多事情要忙。
相比以前，其他高产作物得到了更大的推广。特别是土豆这个，在河套平原的收成很是不错。这让崇祯皇帝很是欣慰，粮食足的话，对于洪承畴筹建整编草原新军有非常大的帮助。
财政方面，国库的收入倒是和去年相差不大。
虽然玻璃、蒸汽机和水泥等方面的收入在增长，可从去年末开始，东南沿海就开始打仗，先有台湾之战，然后是安南之战，再是吕宋之战，这严重影响了郑家那边的收入。
不过对此，崇祯皇帝也没太在意。通过郑家收取保护费的模式来征收海商的税钱，这个终归不是长久之计。如今成为了海军，就更是不能用这种旧有模式了。
崇祯皇帝之所以前后两次都去了广州，就是梳理海商的税收模式。
如今大明海商的贸易对象，主要是大明新的占领地，这个需求很大，是目前海商最多去的地方。其次是周边的夷国，不过虽然夷国众多，可他们的消费却低，更多的是换取当地的特产，运回国内进行贸易，这才是对夷国的大头。
最后一个，就是和佛郎机人的贸易。这个就目前来说，还不用出海，只需要在广州这边进行交易。等到将来，大明海军的势力进行扩张之后，大明的海商必然也会走出去，可以远至非洲那边都是可以的，也可以去佛郎机国进行贸易。
但就目前来说，海波不平，远贸的风险太高，并没有什么人去冒险。但是，也是因为这个原因，在南方和江南那边，已经新出现了一种声音，就是觉得在广州直接和佛郎机人贸易，估计大头都让佛郎机人赚去了。朝廷不如早点远征，早点开疆拓土，这样他们也就能远航去贸易了。
对于这些新声音，崇祯皇帝当然是欢迎的，能让他远征中东那边多一些理由。不过暂时，他还不打算去拔苗助长，就让这种声音自然增长好了。毕竟远征中东那边，可不是随便就能出征的，还需要时间准备。
国库这边，南洋战事已经平息，且在大明的掌控之下。大量大明百姓的移民，必定会带动极大的需求。由此可知，海贸这一块，在明年又会爆发，税收肯定也能恢复，甚至比起以前还要多。
国内这边，玻璃就不用说了，是有钱人的刚需。且随着玻璃技术的成熟和多样性，新的需求也在源源不断地开发出来。
崇祯皇帝对此并不是很关注，就玻璃来说，他更多的是关心凹凸透镜以及玻璃试管之类的生产情况。
凹凸透镜这些，在光学上有非常重要的作用；而玻璃试管这些，则关系到化学的发展。这才是他最重视的地方。
在水泥这一块上，之前定下的政策，经过一年的实践，证明是有效的。
用水泥修路铺桥的同时，分出一部分水泥用于当地有钱人家的消费，以此来补贴基建的成本。
不过在这个政策中，问题也是有的。地方都察院查获在这水泥上挪用贪腐的案件，就达到十五起之多；而东厂和锦衣卫查获地方都察院参与的水泥贪腐案，又多达六起之多。
对于这些案件，崇祯皇帝压根没有手软，虽然没有像太祖一样剥皮充草，但效果其实也是差不多的。崇祯皇帝查抄了他们的家产，让他们全家都成为了穷光蛋，然后罚做劳役，修路铺桥，为大明的基建大业再贡献他们仅有的价值，也算是有个另类的“以儆效尤”的作用。
对于这一年的基建，崇祯皇帝并不满意，下旨来年要加大这个基建的进度。以地方卫所转化的工程兵为骨干，辅助于地方的劳役，加快修筑全国的公路。
大明的扩张，绝对离不开基础交通的改善。有改善交通的一个大杀器，就是蒸汽机在车船上的应用。
因此，崇祯皇帝最为关注的一个事情，也是这个。在处理完最重要的几个事情之后，便由太子陪同去视察了蒸汽机的应用情况。
火车样品已经有了，铁轨也是实打实的。经过演示之后，总结来说，动力还是有点不足，换句话说，就是能量的转化率有点低，速度也慢。
事实上，在原本的历史上，一直到1825年，英国人斯蒂芬森制造蒸汽火车，创造了当时陆地行驶的最高速度，也才每小时24千米而已。这个速度，还赶不上后世电动自行车的速度。可是，虽然只是这个后世看来极慢的速度，却也一下让蒸汽火车得以迅速推广。
崇祯皇帝虽然不知道这个，但却知道摸着石头过河的道理，更何况，还有他这个有400多年历史见识的。因此，他便下旨：等年后就修筑铁路，从京师到通州的，有问题不怕，群策群力解决之；这第一条铁路的修筑经验，一定要用书面形式总结起来，以便在全国进行推广。
铁轨方面，不搞什么木轨，更不用铁包木，就直接用铁轨。大明没有动乱，生活安定，有朝廷支持，钢铁产量并不低的。
虽然说一下在大明铺开铁轨可能不够，但这么一下推广也不现实。
另外，钢铁的一个非常大的消耗去处，就是武器和盔甲的制造。但是，大明军队，已经很多都用棉甲了。对火器的防护，棉甲比起铁甲来说并不差的。
当然了，最最重要的是，崇祯皇帝知道衡量一个国家的实力是钢铁产量，他怎么可能在平时不注重钢铁产量这个事情。
然后，就是蒸汽机在船上的应用了，这个比在车上应用更有难度。不过这个难度也是相对的，直接上螺旋桨是难度不小，但是，用蒸汽机驱动明轮却不困难。明轮的船，在大明开国初年就已经有过的，船匠们也知道怎么做。
不过根据前期试验的结果，这个明轮船虽然比起以前的船要好不少，但缺点也比较明显。
第一，明轮船的结构比较笨重，特别是遇到风浪，明轮叶片部分或全部露出水面，使船舶不能稳定航行。当然，这一点，在内河上航行的话，遇到这种情况的次数会少一些。就算有，也不算是问题。毕竟能有这么大的风浪，以前的那种船也一样会有问题的。
第二个问题，是明轮的叶片使用时易损坏。明轮转动时有一半叶在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易发生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能性。
第三个问题，也是最为关键的问题是，如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有失去转动的可能，这种问题就比较致命了。
正是因为明轮有这么多缺点，大明早年就有的明轮，就没有推广使用。当然了，如今用蒸汽动力替换了原本的人力踩踏这种方式，是能让蒸汽明轮得以重见天日，有使用的好处。
对此，崇祯皇帝也没有因噎废食，当即下旨，蒸汽明轮船继续建造，可以在京行大运河，以及黄河长江的部分航段进行运用。同时，也试着建造海上的明轮看看。
另外，蒸汽驱动的螺旋桨船，也不能中断试验，有困难克服困难，一定要把螺旋桨船给打造出来。
为此，崇祯皇帝还提供了不少建议给他们参考，毕竟有后世的见识在，而且好歹是大学毕业，学过的东西多，有些原理也是知道的，总能说上一说。
才视察完了这些，大年三十就到了。
崇祯皇帝也就给自己放了假，好好地过个年再说。
至于崇祯二十一年的计划，他打算专注内政，不打算再扩张。至少南洋还需要稳固，洞吾的造船厂也不可能那么快建好；西北那边，也要给洪承畴时间去整编，不可能马上西征。
当然了，这个不扩张也不是绝对的，比如说，倭国。崇祯皇帝通过豪格身上的窃听种子知道，这个“神级密探”的任务完成的非常出色，把倭国已经闹腾地不行。
没错，此时的豪格，正在经历人生三大喜事之一。
理确实是这个理，固始汗自己也算是一个有能力的君主，自然是懂的，要不然，也不可能成为青藏高原的汗王。
崇祯皇帝见他答应，便不再多沟通了。固始汗虽然有本事，可他缩在西藏那个地方，就可以知道他是没有争霸天下的野心。待在那犄角旮旯里，必定会被天下大势所抛弃。既然他愿意待，就待那里好了！
于是，这个觐见就基本上结束了。崇祯皇帝邀请他在京师过年，同时也让他认识下大明的强大，如此一来，也能让西藏更为安份。
而崇祯皇帝自己，还有很多事情要忙。
相比以前，其他高产作物得到了更大的推广。特别是土豆这个，在河套平原的收成很是不错。这让崇祯皇帝很是欣慰，粮食足的话，对于洪承畴筹建整编草原新军有非常大的帮助。
财政方面，国库的收入倒是和去年相差不大。
虽然玻璃、蒸汽机和水泥等方面的收入在增长，可从去年末开始，东南沿海就开始打仗，先有台湾之战，然后是安南之战，再是吕宋之战，这严重影响了郑家那边的收入。
不过对此，崇祯皇帝也没太在意。通过郑家收取保护费的模式来征收海商的税钱，这个终归不是长久之计。如今成为了海军，就更是不能用这种旧有模式了。
崇祯皇帝之所以前后两次都去了广州，就是梳理海商的税收模式。
如今大明海商的贸易对象，主要是大明新的占领地，这个需求很大，是目前海商最多去的地方。其次是周边的夷国，不过虽然夷国众多，可他们的消费却低，更多的是换取当地的特产，运回国内进行贸易，这才是对夷国的大头。
最后一个，就是和佛郎机人的贸易。这个就目前来说，还不用出海，只需要在广州这边进行交易。等到将来，大明海军的势力进行扩张之后，大明的海商必然也会走出去，可以远至非洲那边都是可以的，也可以去佛郎机国进行贸易。
但就目前来说，海波不平，远贸的风险太高，并没有什么人去冒险。但是，也是因为这个原因，在南方和江南那边，已经新出现了一种声音，就是觉得在广州直接和佛郎机人贸易，估计大头都让佛郎机人赚去了。朝廷不如早点远征，早点开疆拓土，这样他们也就能远航去贸易了。
对于这些新声音，崇祯皇帝当然是欢迎的，能让他远征中东那边多一些理由。不过暂时，他还不打算去拔苗助长，就让这种声音自然增长好了。毕竟远征中东那边，可不是随便就能出征的，还需要时间准备。
国库这边，南洋战事已经平息，且在大明的掌控之下。大量大明百姓的移民，必定会带动极大的需求。由此可知，海贸这一块，在明年又会爆发，税收肯定也能恢复，甚至比起以前还要多。
国内这边，玻璃就不用说了，是有钱人的刚需。且随着玻璃技术的成熟和多样性，新的需求也在源源不断地开发出来。
崇祯皇帝对此并不是很关注，就玻璃来说，他更多的是关心凹凸透镜以及玻璃试管之类的生产情况。
凹凸透镜这些，在光学上有非常重要的作用；而玻璃试管这些，则关系到化学的发展。这才是他最重视的地方。
在水泥这一块上，之前定下的政策，经过一年的实践，证明是有效的。
用水泥修路铺桥的同时，分出一部分水泥用于当地有钱人家的消费，以此来补贴基建的成本。
不过在这个政策中，问题也是有的。地方都察院查获在这水泥上挪用贪腐的案件，就达到十五起之多；而东厂和锦衣卫查获地方都察院参与的水泥贪腐案，又多达六起之多。
对于这些案件，崇祯皇帝压根没有手软，虽然没有像太祖一样剥皮充草，但效果其实也是差不多的。崇祯皇帝查抄了他们的家产，让他们全家都成为了穷光蛋，然后罚做劳役，修路铺桥，为大明的基建大业再贡献他们仅有的价值，也算是有个另类的“以儆效尤”的作用。
对于这一年的基建，崇祯皇帝并不满意，下旨来年要加大这个基建的进度。以地方卫所转化的工程兵为骨干，辅助于地方的劳役，加快修筑全国的公路。
大明的扩张，绝对离不开基础交通的改善。有改善交通的一个大杀器，就是蒸汽机在车船上的应用。
因此，崇祯皇帝最为关注的一个事情，也是这个。在处理完最重要的几个事情之后，便由太子陪同去视察了蒸汽机的应用情况。
火车样品已经有了，铁轨也是实打实的。经过演示之后，总结来说，动力还是有点不足，换句话说，就是能量的转化率有点低，速度也慢。
事实上，在原本的历史上，一直到1825年，英国人斯蒂芬森制造蒸汽火车，创造了当时陆地行驶的最高速度，也才每小时24千米而已。这个速度，还赶不上后世电动自行车的速度。可是，虽然只是这个后世看来极慢的速度，却也一下让蒸汽火车得以迅速推广。
崇祯皇帝虽然不知道这个，但却知道摸着石头过河的道理，更何况，还有他这个有400多年历史见识的。因此，他便下旨：等年后就修筑铁路，从京师到通州的，有问题不怕，群策群力解决之；这第一条铁路的修筑经验，一定要用书面形式总结起来，以便在全国进行推广。
铁轨方面，不搞什么木轨，更不用铁包木，就直接用铁轨。大明没有动乱，生活安定，有朝廷支持，钢铁产量并不低的。
虽然说一下在大明铺开铁轨可能不够，但这么一下推广也不现实。
另外，钢铁的一个非常大的消耗去处，就是武器和盔甲的制造。但是，大明军队，已经很多都用棉甲了。对火器的防护，棉甲比起铁甲来说并不差的。
当然了，最最重要的是，崇祯皇帝知道衡量一个国家的实力是钢铁产量，他怎么可能在平时不注重钢铁产量这个事情。
然后，就是蒸汽机在船上的应用了，这个比在车上应用更有难度。不过这个难度也是相对的，直接上螺旋桨是难度不小，但是，用蒸汽机驱动明轮却不困难。明轮的船，在大明开国初年就已经有过的，船匠们也知道怎么做。
不过根据前期试验的结果，这个明轮船虽然比起以前的船要好不少，但缺点也比较明显。
第一，明轮船的结构比较笨重，特别是遇到风浪，明轮叶片部分或全部露出水面，使船舶不能稳定航行。当然，这一点，在内河上航行的话，遇到这种情况的次数会少一些。就算有，也不算是问题。毕竟能有这么大的风浪，以前的那种船也一样会有问题的。
第二个问题，是明轮的叶片使用时易损坏。明轮转动时有一半叶在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易发生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能性。
第三个问题，也是最为关键的问题是，如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有失去转动的可能，这种问题就比较致命了。
正是因为明轮有这么多缺点，大明早年就有的明轮，就没有推广使用。当然了，如今用蒸汽动力替换了原本的人力踩踏这种方式，是能让蒸汽明轮得以重见天日，有使用的好处。
对此，崇祯皇帝也没有因噎废食，当即下旨，蒸汽明轮船继续建造，可以在京行大运河，以及黄河长江的部分航段进行运用。同时，也试着建造海上的明轮看看。
另外，蒸汽驱动的螺旋桨船，也不能中断试验，有困难克服困难，一定要把螺旋桨船给打造出来。
为此，崇祯皇帝还提供了不少建议给他们参考，毕竟有后世的见识在，而且好歹是大学毕业，学过的东西多，有些原理也是知道的，总能说上一说。
才视察完了这些，大年三十就到了。
崇祯皇帝也就给自己放了假，好好地过个年再说。
至于崇祯二十一年的计划，他打算专注内政，不打算再扩张。至少南洋还需要稳固，洞吾的造船厂也不可能那么快建好；西北那边，也要给洪承畴时间去整编，不可能马上西征。
当然了，这个不扩张也不是绝对的，比如说，倭国。崇祯皇帝通过豪格身上的窃听种子知道，这个“神级密探”的任务完成的非常出色，把倭国已经闹腾地不行。
没错，此时的豪格，正在经历人生三大喜事之一。