第175章 偏袒？
在之前进行的三次自由练习赛中，冰城表现出来非常不错的速度，包揽了三节比赛里面全部最快的单圈，而之前预测的作为夺冠最大热门的东生则略逊色。
等到排位赛开始的时候，赛道的温度相比三练时有所下滑，大气温度为18摄氏度，而赛道温度为27摄氏度。
在北京时间21点，西班牙站的排位赛正式拉开战幕，桑塔克和两位萨尔瓦多的车手率先驶上赛道，阿艾凡首先做出了第一个有效单圈1分20秒623，而桑塔克随即做出了1分17秒986强势占据了榜首位置，不过很快地，丹尼尔就以1分17秒806超越了自己的队友。
冰城的斯图尔特和西维尔暂时都没有做出成绩，雪铁的阿泰尔第一个单圈速度非常慢，但是随后他做出了1分18秒707来到第三位。
在本节比赛过半的时候，桑塔克做出了1分17秒483反超了自己的队友，斯图尔特和西维尔在上场后随后也都超越了维特尔，不过斯图尔特落后榜首的桑塔克还有0.15秒的时间。
特斯洛克随后将自己的名次提升到了第五位，丹尼尔在随后的几圈里很快刷出了非常不错的一圈，凭借这一圈的成绩，他以1分17秒031占据榜首，刷新了赛道的最快单圈纪录，这已经足以让他在本节提前收工。
特斯洛克随后又将自己的名次提升到了第二位，但是落后榜首仍然还有0.380秒。于是没有任何争议地，最终丹尼尔拿下本节最快单圈，接下来依次是特斯洛克和桑塔克，阿艾凡在最后时刻冲出赛道引发了黄旗，本节被淘汰的五位车手分别是亚历克斯、迪亚高、亚度尼斯、阿艾凡和未出战的卡提尔丹。
在q2开始之后，两位波特车队的车手率先驶上赛道，随后其他车手陆续登场，几乎所有的车手都使用的是软胎。
韦斯利做出了本节第一个有效单圈1分18秒045，斯图尔特随后做出了1分17秒166暂时占据榜首，但是他随后就被西维尔、桑塔克和丹尼尔陆续超越，丹尼尔以1分16秒802暂时排在榜首，领先队友桑塔克有0.269秒。
离比赛还剩下8分钟，但阿泰尔还没有做出成绩，他随后完成的第一个单圈以1分18秒100暂时排在第9位。
比赛进行到了此时，赛道的温度也开始持续下降，斯图尔特随后搭载超软胎出场，但是他并没有去努力刷成绩，这意味着他在正赛的时候依然会使用软胎起步。最后3分钟，降级区的几位车手准备做最后的冲刺。
巴克斯特在超越阿泰尔来到了第9位，也将阿泰尔挤到了降级区的边缘，不过最终他还是保住了自己的名次。丹尼尔最终拿下本节最快单圈，接下来依次是桑塔克和西维尔，本节被淘汰的五位车手分别是德拉克罗、阿尔弗雷多、顾高原、肯德里克和贝佩纳。
进入q3，我们将时间锁定到最后12分钟的争夺上来，所有赛车都在第一时间驶上赛道，几位车手交替占据榜首位置，斯图尔特以1分16秒491暂时占据榜首，领先身后的特斯洛克有0.325秒的优势。
丹尼尔第一个单圈不是很理想，仅仅排在第五位，落后榜首有0.764秒。而桑塔克的这个单圈出现了失误，成绩更加不理想，落后斯图尔特接近2秒，只排在第7位。
随后车手们回到维修站进行调整准备最后的冲刺，在这个时候，弗吉尔竟然出人意料的换上了软胎，令人诧异的是，桑塔克和丹尼尔也都使出了这一招数。
桑塔克随后上升到了第二位，但是斯图尔特进一步将自己的成绩提升到了1分16秒173，丹尼尔的这个单圈有些失误，但是依然做出了1分16秒305的成绩，暂时排在第三位。
最终斯图尔特拿下了本站比赛的杆位，西维尔获得第二名帮助冰城包揽了头排的发车位置，丹尼尔和桑塔克分别排名第三和第四位，接下来依次是特斯洛克、弗吉尔和韦斯利。
冰城最终获得了这场比赛的胜利，但是在这站比赛开赛之前有一个很大的争议，那就是轮胎公司针对冰城和莱森在季前测试中暴露出来的问题，对于轮胎配方进行的调整。
丹尼尔在赛前就公开表示东生受到了不公平对待。而今日排位赛的进程无疑加深了这样的印象，东生在q3中无力动摇冰城的优势，他们的两位车手最后时刻居然放弃超软而是用软胎来进行冲刺，似乎也可以理解为他们一种无声的抗议。
最终的排位赛结果似乎又回到了过去几个赛季的旧格局中，冰城再次包揽头排位置，东生两位车手占据第二排，莱森占据第三排，主场作战的阿泰尔在第四排。
本赛季开始以来，f1的格局显得非常混乱，由此也使得比赛变得更加精彩，中国站和巴林站大奖赛的进程都非常具有戏剧性，让车迷大呼过瘾，而现在，旧秩序在f1回到欧洲之后似乎强行回归了。
加泰罗尼亚赛道是一条老赛道，路面非常狭窄，超车点很少，在这条赛道的历史上，杆位转化成为胜利的机率是所有f1赛道上最高的。车迷本来希望今年的比赛能够有一些新的元素涌现，但是如今的排位赛结果似乎已经将可能出现的精彩扼杀在摇篮中，正赛中等待车迷的有很大可能将是一场闷战，除非有安全车的出现，发车之后的位置很难发生太大的变动，冰城有很大的希望在本站比赛中获得冠军。
当然，东生车队肯定不会轻易认输，在上一站比赛中就已经杀红了眼睛的丹尼尔应该会力拼发车，在起步之后就向两位冰城车手发起进攻，如果首圈比赛能有一些意外发生，那将是东生最愿意看到的。
此外，周日的正赛有可能受到雨水的影响，这对于东生和莱森来说可能都是一个不错的消息，雨水绝对会给比赛带来更多的未知数。
等到排位赛开始的时候，赛道的温度相比三练时有所下滑，大气温度为18摄氏度，而赛道温度为27摄氏度。
在北京时间21点，西班牙站的排位赛正式拉开战幕，桑塔克和两位萨尔瓦多的车手率先驶上赛道，阿艾凡首先做出了第一个有效单圈1分20秒623，而桑塔克随即做出了1分17秒986强势占据了榜首位置，不过很快地，丹尼尔就以1分17秒806超越了自己的队友。
冰城的斯图尔特和西维尔暂时都没有做出成绩，雪铁的阿泰尔第一个单圈速度非常慢，但是随后他做出了1分18秒707来到第三位。
在本节比赛过半的时候，桑塔克做出了1分17秒483反超了自己的队友，斯图尔特和西维尔在上场后随后也都超越了维特尔，不过斯图尔特落后榜首的桑塔克还有0.15秒的时间。
特斯洛克随后将自己的名次提升到了第五位，丹尼尔在随后的几圈里很快刷出了非常不错的一圈，凭借这一圈的成绩，他以1分17秒031占据榜首，刷新了赛道的最快单圈纪录，这已经足以让他在本节提前收工。
特斯洛克随后又将自己的名次提升到了第二位，但是落后榜首仍然还有0.380秒。于是没有任何争议地，最终丹尼尔拿下本节最快单圈，接下来依次是特斯洛克和桑塔克，阿艾凡在最后时刻冲出赛道引发了黄旗，本节被淘汰的五位车手分别是亚历克斯、迪亚高、亚度尼斯、阿艾凡和未出战的卡提尔丹。
在q2开始之后，两位波特车队的车手率先驶上赛道，随后其他车手陆续登场，几乎所有的车手都使用的是软胎。
韦斯利做出了本节第一个有效单圈1分18秒045，斯图尔特随后做出了1分17秒166暂时占据榜首，但是他随后就被西维尔、桑塔克和丹尼尔陆续超越，丹尼尔以1分16秒802暂时排在榜首，领先队友桑塔克有0.269秒。
离比赛还剩下8分钟，但阿泰尔还没有做出成绩，他随后完成的第一个单圈以1分18秒100暂时排在第9位。
比赛进行到了此时，赛道的温度也开始持续下降，斯图尔特随后搭载超软胎出场，但是他并没有去努力刷成绩，这意味着他在正赛的时候依然会使用软胎起步。最后3分钟，降级区的几位车手准备做最后的冲刺。
巴克斯特在超越阿泰尔来到了第9位，也将阿泰尔挤到了降级区的边缘，不过最终他还是保住了自己的名次。丹尼尔最终拿下本节最快单圈，接下来依次是桑塔克和西维尔，本节被淘汰的五位车手分别是德拉克罗、阿尔弗雷多、顾高原、肯德里克和贝佩纳。
进入q3，我们将时间锁定到最后12分钟的争夺上来，所有赛车都在第一时间驶上赛道，几位车手交替占据榜首位置，斯图尔特以1分16秒491暂时占据榜首，领先身后的特斯洛克有0.325秒的优势。
丹尼尔第一个单圈不是很理想，仅仅排在第五位，落后榜首有0.764秒。而桑塔克的这个单圈出现了失误，成绩更加不理想，落后斯图尔特接近2秒，只排在第7位。
随后车手们回到维修站进行调整准备最后的冲刺，在这个时候，弗吉尔竟然出人意料的换上了软胎，令人诧异的是，桑塔克和丹尼尔也都使出了这一招数。
桑塔克随后上升到了第二位，但是斯图尔特进一步将自己的成绩提升到了1分16秒173，丹尼尔的这个单圈有些失误，但是依然做出了1分16秒305的成绩，暂时排在第三位。
最终斯图尔特拿下了本站比赛的杆位，西维尔获得第二名帮助冰城包揽了头排的发车位置，丹尼尔和桑塔克分别排名第三和第四位，接下来依次是特斯洛克、弗吉尔和韦斯利。
冰城最终获得了这场比赛的胜利，但是在这站比赛开赛之前有一个很大的争议，那就是轮胎公司针对冰城和莱森在季前测试中暴露出来的问题，对于轮胎配方进行的调整。
丹尼尔在赛前就公开表示东生受到了不公平对待。而今日排位赛的进程无疑加深了这样的印象，东生在q3中无力动摇冰城的优势，他们的两位车手最后时刻居然放弃超软而是用软胎来进行冲刺，似乎也可以理解为他们一种无声的抗议。
最终的排位赛结果似乎又回到了过去几个赛季的旧格局中，冰城再次包揽头排位置，东生两位车手占据第二排，莱森占据第三排，主场作战的阿泰尔在第四排。
本赛季开始以来，f1的格局显得非常混乱，由此也使得比赛变得更加精彩，中国站和巴林站大奖赛的进程都非常具有戏剧性，让车迷大呼过瘾，而现在，旧秩序在f1回到欧洲之后似乎强行回归了。
加泰罗尼亚赛道是一条老赛道，路面非常狭窄，超车点很少，在这条赛道的历史上，杆位转化成为胜利的机率是所有f1赛道上最高的。车迷本来希望今年的比赛能够有一些新的元素涌现，但是如今的排位赛结果似乎已经将可能出现的精彩扼杀在摇篮中，正赛中等待车迷的有很大可能将是一场闷战，除非有安全车的出现，发车之后的位置很难发生太大的变动，冰城有很大的希望在本站比赛中获得冠军。
当然，东生车队肯定不会轻易认输，在上一站比赛中就已经杀红了眼睛的丹尼尔应该会力拼发车，在起步之后就向两位冰城车手发起进攻，如果首圈比赛能有一些意外发生，那将是东生最愿意看到的。
此外，周日的正赛有可能受到雨水的影响，这对于东生和莱森来说可能都是一个不错的消息，雨水绝对会给比赛带来更多的未知数。