第176章 一开局就高潮？
今日排位赛中，丹尼尔在q1和q2拿下了最快单圈，但是在关键的q3中却只能目睹斯图尔特绝尘而去，丹尼尔在最后时刻出人意料的换上了软胎进行冲刺，最终也仅仅只获得第三名。
赛后丹尼尔表示对于自己最后一个飞驰圈的表现感到满意，但是他也预料到了冰城会拥有惊人的速度：“q3第一个飞驰圈我锁死了自己的轮胎，不过我对自己的最后一圈很满意，遗憾的是我并没有能够提升自己的名次，我们之前就预计冰城会很强势，他们在轮胎方面具有一些优势，但是我们在正赛中的速度一直都很快，因此还是让我们会看看明天到底会发生什么，我会好好享受这场比赛。”
桑塔克今日在q3最后时刻也放弃了超软胎而是使用软胎冲刺，他在赛后表示第四名基本符合赛前预期：“我们在练习赛结束之后就知道排位赛肯定是非常艰难的，能够获得第四名基本符合我们赛前的预期，我们都知道这里超车很难，但是我们还是很期待正赛的表现。”
莱森的两位车手今日分别获得第五名和第六名，赛后他们承认本站比赛很难追上领跑的冰城，弗吉尔表示：“这对于我们来说将是比较困难的一站比赛，其他车队带来了很多新的东西，今日的排位赛结果是目前各支车队实力的反应，而且这里的比赛总是很难超车，因此正赛中你很难期待发生太多的戏剧性事件，我们要做的就是努力将赛车平稳的开下去，当有机会出现的时候，我们会努力去争取。”
雪铁本站比赛对于赛车进行了大幅度的升级，但是他们的速度提升似乎并不明显，阿泰尔在今日排位赛中获得第八名，赛后他承认目前雪铁的实力相比冰城、东生和莱森依然落后一个档次：“虽然这听上去有些令人沮丧，但是事实就是这样，我们依然无法追上前面的车队，今日我已经努力让赛车的速度完全发挥出来，但是我们依然落后了很多，我们能够做的就是继续努力。正赛中我希望能够给车迷带去更多的快乐，他们一直都在不遗余力的支持我。”
斯图尔特上一次获得杆位还是在上一个赛季的比赛中，来到西班牙之后，杆位的最大热门还是丹尼尔，丹尼尔在博彩公司给出的赔率中排名榜首。
不过从练习赛开始之后，冰城就牢牢占据了上风，三次练习赛，他们包揽了全部最快单圈，排位赛中，尽管东生在q1和q2中略微占据优势，但是斯图尔特在q3中的优势相当明显，他连续刷新赛道的最快单圈纪录，最终顺利拿下了自己本赛季第一个杆位。
赛后斯图尔特感慨这个杆位让自己等了太久的时间：“我真的需要这个杆位，因为我已经有段时间没有拿到过杆位了，车队能够包揽头排的发车位置真的非常棒，在巴塞罗那的比赛气氛总是很好，有很多车迷来支持我，甚至有很多西班牙车迷也支持我。”
西维尔连续两站失利，他将满腔的怒火都留到了本站比赛中，今日虽然没有获得杆位，但是西维尔的表现还是可圈可点，赛后他表示会力争帮助冰城在正赛中完成1+2的方程式：“今天我们和东生的速度真的非常接近，其实一整周都是这样。在q3中我的第一个飞驰圈不是很理想，所以第二个飞驰圈不容有失，很可惜我距离杆位差了0.4秒，但是能够包揽头排发车位置对车队来说真的很不错。我们明天会努力战斗，尝试完成1+2的方程式，其实早在之前我们就应该做到这一点。”
由于在此之前的“全军覆没”，弗吉尔认为车队领队会在今晚进行的西班牙大奖赛前与两位车手进行交谈。
“我认为他肯定会在赛前和我们两个人谈一谈的。”弗吉尔在排位赛后说，“其实我觉得接下来几场比赛开始前他都会这样做，在比赛中我们之间还是存在一些矛盾的，直到他认为我们在面对对方时已足够冷静时才会停止。”
另外从f1独家轮胎供应商在本赛季的西班牙大奖赛中选择超软胎作为最软配方的决定看出，他们希望在往常较为平淡的西班牙大奖赛里增添变数。
但由于超软胎的衰竭速度过快，前十中仅有阿泰尔一人选择使用“红胎”起步，而对于使用软胎起步的车手来说，软胎+中性胎的策略在难超车的加泰罗尼亚赛道将是最好的选择。由此可见一停将是大部分车手的选择。
等到第二天正赛开始的时候，赛道是多云天气，大气温度为15摄氏度，而赛道温度为34摄氏度。比赛中下雨的概率较高。
萨尔瓦多车队的亚度尼斯和莱森二队的卡提尔丹今日均受罚后退发车，两人将在最后一排起步。
北京时间21点10分，本站比赛拉开战幕，一圈的暖胎圈之后，发车！
斯图尔特的起步非常顺利，守住了自己的杆位位置，丹尼尔的发车非常具有攻击性，他切线去攻击博塔斯，在进入1号弯的时候完成了超越并来到了第二位。
但是出乎意料的是，比赛在第一圈就发生严重事故，波特车队的伊斯特尔的赛车出现了失控，冲出了赛道，他在试图挽救自己的赛车时急打方向盘，但是这造成了赛车的打转，后面的亚历克斯和阿尔弗雷多根本没有时间躲闪，三人的赛车发生了激烈碰撞，受损都非常严重，只能全部退出比赛，所幸车手都没有受伤。
赛会也立即出动了安全车，并宣布赛后将对此事故进行调查。
在比赛刚开始会发生这样的意外，这是让众人万万没有想到的。
比赛一直到第6圈才恢复，此时西维尔试图反超丹尼尔，但是没有得到机会，本场作战的阿泰尔随之超越顾高原来到了第10位，斯图尔特随即刷出了一个最快单圈，领先丹尼尔的优势接近2秒。
赛后丹尼尔表示对于自己最后一个飞驰圈的表现感到满意，但是他也预料到了冰城会拥有惊人的速度：“q3第一个飞驰圈我锁死了自己的轮胎，不过我对自己的最后一圈很满意，遗憾的是我并没有能够提升自己的名次，我们之前就预计冰城会很强势，他们在轮胎方面具有一些优势，但是我们在正赛中的速度一直都很快，因此还是让我们会看看明天到底会发生什么，我会好好享受这场比赛。”
桑塔克今日在q3最后时刻也放弃了超软胎而是使用软胎冲刺，他在赛后表示第四名基本符合赛前预期：“我们在练习赛结束之后就知道排位赛肯定是非常艰难的，能够获得第四名基本符合我们赛前的预期，我们都知道这里超车很难，但是我们还是很期待正赛的表现。”
莱森的两位车手今日分别获得第五名和第六名，赛后他们承认本站比赛很难追上领跑的冰城，弗吉尔表示：“这对于我们来说将是比较困难的一站比赛，其他车队带来了很多新的东西，今日的排位赛结果是目前各支车队实力的反应，而且这里的比赛总是很难超车，因此正赛中你很难期待发生太多的戏剧性事件，我们要做的就是努力将赛车平稳的开下去，当有机会出现的时候，我们会努力去争取。”
雪铁本站比赛对于赛车进行了大幅度的升级，但是他们的速度提升似乎并不明显，阿泰尔在今日排位赛中获得第八名，赛后他承认目前雪铁的实力相比冰城、东生和莱森依然落后一个档次：“虽然这听上去有些令人沮丧，但是事实就是这样，我们依然无法追上前面的车队，今日我已经努力让赛车的速度完全发挥出来，但是我们依然落后了很多，我们能够做的就是继续努力。正赛中我希望能够给车迷带去更多的快乐，他们一直都在不遗余力的支持我。”
斯图尔特上一次获得杆位还是在上一个赛季的比赛中，来到西班牙之后，杆位的最大热门还是丹尼尔，丹尼尔在博彩公司给出的赔率中排名榜首。
不过从练习赛开始之后，冰城就牢牢占据了上风，三次练习赛，他们包揽了全部最快单圈，排位赛中，尽管东生在q1和q2中略微占据优势，但是斯图尔特在q3中的优势相当明显，他连续刷新赛道的最快单圈纪录，最终顺利拿下了自己本赛季第一个杆位。
赛后斯图尔特感慨这个杆位让自己等了太久的时间：“我真的需要这个杆位，因为我已经有段时间没有拿到过杆位了，车队能够包揽头排的发车位置真的非常棒，在巴塞罗那的比赛气氛总是很好，有很多车迷来支持我，甚至有很多西班牙车迷也支持我。”
西维尔连续两站失利，他将满腔的怒火都留到了本站比赛中，今日虽然没有获得杆位，但是西维尔的表现还是可圈可点，赛后他表示会力争帮助冰城在正赛中完成1+2的方程式：“今天我们和东生的速度真的非常接近，其实一整周都是这样。在q3中我的第一个飞驰圈不是很理想，所以第二个飞驰圈不容有失，很可惜我距离杆位差了0.4秒，但是能够包揽头排发车位置对车队来说真的很不错。我们明天会努力战斗，尝试完成1+2的方程式，其实早在之前我们就应该做到这一点。”
由于在此之前的“全军覆没”，弗吉尔认为车队领队会在今晚进行的西班牙大奖赛前与两位车手进行交谈。
“我认为他肯定会在赛前和我们两个人谈一谈的。”弗吉尔在排位赛后说，“其实我觉得接下来几场比赛开始前他都会这样做，在比赛中我们之间还是存在一些矛盾的，直到他认为我们在面对对方时已足够冷静时才会停止。”
另外从f1独家轮胎供应商在本赛季的西班牙大奖赛中选择超软胎作为最软配方的决定看出，他们希望在往常较为平淡的西班牙大奖赛里增添变数。
但由于超软胎的衰竭速度过快，前十中仅有阿泰尔一人选择使用“红胎”起步，而对于使用软胎起步的车手来说，软胎+中性胎的策略在难超车的加泰罗尼亚赛道将是最好的选择。由此可见一停将是大部分车手的选择。
等到第二天正赛开始的时候，赛道是多云天气，大气温度为15摄氏度，而赛道温度为34摄氏度。比赛中下雨的概率较高。
萨尔瓦多车队的亚度尼斯和莱森二队的卡提尔丹今日均受罚后退发车，两人将在最后一排起步。
北京时间21点10分，本站比赛拉开战幕，一圈的暖胎圈之后，发车！
斯图尔特的起步非常顺利，守住了自己的杆位位置，丹尼尔的发车非常具有攻击性，他切线去攻击博塔斯，在进入1号弯的时候完成了超越并来到了第二位。
但是出乎意料的是，比赛在第一圈就发生严重事故，波特车队的伊斯特尔的赛车出现了失控，冲出了赛道，他在试图挽救自己的赛车时急打方向盘，但是这造成了赛车的打转，后面的亚历克斯和阿尔弗雷多根本没有时间躲闪，三人的赛车发生了激烈碰撞，受损都非常严重，只能全部退出比赛，所幸车手都没有受伤。
赛会也立即出动了安全车，并宣布赛后将对此事故进行调查。
在比赛刚开始会发生这样的意外，这是让众人万万没有想到的。
比赛一直到第6圈才恢复，此时西维尔试图反超丹尼尔，但是没有得到机会，本场作战的阿泰尔随之超越顾高原来到了第10位，斯图尔特随即刷出了一个最快单圈，领先丹尼尔的优势接近2秒。