第346章 对航天器的检查
飞向宇宙，浩瀚无垠。
宇宙不仅是浩瀚的，而且对于人类的耳朵来说这里还是寂静的。
这里听不到地面嘈杂的声音，也没有一排排的弹幕，只有不断运行的航天器。
国际空间站飞了过去，天宫空间站飞了过去，对接了轨道穿梭机的星空客栈飞了过去，正在装修的充气空间站也飞了过去。
本来人类近期没有什么地球轨道空间站计划了，就是有商业空间站的计划，最起码也是几个月之后的事了，结果马上有一枚空间站核心舱飞了过来，还对接着比自己稍微小一点在载人飞船。
不过这个航天器不是地球轨道空间站，而是月球轨道空间站，甚至都不是专门启动的月球空间站项目，而是进行载人登月任务的同时，顺便建设的一座月球空间站。
眼看着新载人飞船和月轨核心舱的组合体在地球轨道上转了一圈，所有的项目进行了自检，看着一溜的绿色对勾，远航号超重型火箭就点火起飞了。
经过升级的长征九号火箭月球轨道运输能力接近60吨，启用回收模式运送不到50吨的新载人飞船和月轨核心舱组合体也是轻而易举。
远航号超重型火箭就不行，它的月球轨道运输能力只有45吨，只能把重量在40吨出头的奔月号送上去。
轨道对接很顺利，天夏的自动对接技术一直非常高明，哪怕现在有领航者的加入，因为统一标准的使用，两边的同步率也可以达到100%。
甚至因为领航者的加入，这个“100%”的纯度更高了，对接流程更加简便快捷。
当月轨核心舱的对接装置捕捉到了奔月号的对接装置，双方锁定卡死，然后慢慢拉近贴合，最后测定连接处密闭无缝隙，不会导致失压和空气泄漏之后，对接程序才算完成。
【对接成功！】
当这个标识在屏幕上显示出来的时候，载人飞船上的四名宇航员都松了一口气。
四名执行这次任务的登月宇航员都是精挑细选的精英宇航员，专门为这次登月任务组队进行训练的，并且训练项目比当初的美瑞肯登月宇航员项目还多，毕竟他们这次是去常驻的，不是待两天就回来了。
程东是这次的任务指令长，他是天夏的第二批宇航员，执行过空间实验室的驻站任务，之所以让他担任此次登月任务的指令长，是因为他的年龄。
他今年43岁，正是航天员的黄金年龄，经验、资历、身体状况等等，都非常合适。
毕竟第一批宇航员的年龄已经普遍接近60岁了，不能说不能进太空了吧，但他们大多已经转教学或行政工作了，有的因为身体原因都退役了。
这次还是去月球上，它远离地球磁场的保护，本身又没什么磁场防护能力，所以人类身体受到的影响比近地空间大得多，接近60岁的第一批宇航员真的不合适执行任务了。
副指令长是一位女性宇航员，跟程东一样是第二批宇航员，也是43岁，她参与过载人航天任务，有丰富的太空飞行经验。
主副指令长都是从空军进的航天员大队，是第二批航天员，剩下的两名就不是从空军出来的了，他们属于专业性更强的第三批宇航员。
彭子真今年36岁，入选第三批宇航员之前是地质学家，让他参加此次登月任务的目的相当明确。
不管是研究月球本身还是研究降落点周围的矿产资源，或者明确水冰的储量等等，都用得上。
最后一个，童安福是四人里年龄最小的，只有34岁，是一名机械工程师。
这次登月任务跟以往任何一次都不一样，他们要在月球上待很长时间，初期计划是两个月，之后开始轮换。
他的任务除了日常的维护月宫二号生存舱和奔月号之外，还有一大堆改装工作。
上次月宫二号带了八辆月球车上去，它们可以被地面遥控，也可以根据任务目标自行探测，自重500千克，是用来找水和探测月球的。
现在宇航员来了，宇航员出行不可能靠跳的，那样效率太慢，所以就把注意打到了这些月球车上。
只要进行一些改装，它们就可以变成客车和货车，用来装人装货都很合适。
这些月球车自主执行任务的时候行走速度按厘米算，被地面人员控制的时候按米算，等到了真人驾驶的时候，它们就可以按照地球车辆的速度计算了。
当然，也别指望它们可以飙到上百公里的时速，就月球那点重力，哪怕高速公路修起来也不可能飙到那个速度。
稍微一快就容易飘，一飘就翻车。
修路肯定是要修路的，天夏的宇航员上去了，他们不会允许自己日常走的路是不平坦的。
最起码登陆地点到水冰矿之间肯定要修路。
他们四个人不会停留在月球轨道空间站里，所有人都登陆月球，月轨空间站是下一截空间站舱室和驻站宇航员的任务。
四名宇航员，每个人都有自己的专职工作，每个人也需要完成很多交叉工作。
没办法，四名登陆宇航员看起来多，比之前的单次登月纪录多了一倍，但跟他们要做的事情比起来，那是远远不够的。
好在之后会有更多的月面舱室降落，为之后更多的宇航员提供安全的生存和工作场所。
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宇宙不仅是浩瀚的，而且对于人类的耳朵来说这里还是寂静的。
这里听不到地面嘈杂的声音，也没有一排排的弹幕，只有不断运行的航天器。
国际空间站飞了过去，天宫空间站飞了过去，对接了轨道穿梭机的星空客栈飞了过去，正在装修的充气空间站也飞了过去。
本来人类近期没有什么地球轨道空间站计划了，就是有商业空间站的计划，最起码也是几个月之后的事了，结果马上有一枚空间站核心舱飞了过来，还对接着比自己稍微小一点在载人飞船。
不过这个航天器不是地球轨道空间站，而是月球轨道空间站，甚至都不是专门启动的月球空间站项目，而是进行载人登月任务的同时，顺便建设的一座月球空间站。
眼看着新载人飞船和月轨核心舱的组合体在地球轨道上转了一圈，所有的项目进行了自检，看着一溜的绿色对勾，远航号超重型火箭就点火起飞了。
经过升级的长征九号火箭月球轨道运输能力接近60吨，启用回收模式运送不到50吨的新载人飞船和月轨核心舱组合体也是轻而易举。
远航号超重型火箭就不行，它的月球轨道运输能力只有45吨，只能把重量在40吨出头的奔月号送上去。
轨道对接很顺利，天夏的自动对接技术一直非常高明，哪怕现在有领航者的加入，因为统一标准的使用，两边的同步率也可以达到100%。
甚至因为领航者的加入，这个“100%”的纯度更高了，对接流程更加简便快捷。
当月轨核心舱的对接装置捕捉到了奔月号的对接装置，双方锁定卡死，然后慢慢拉近贴合，最后测定连接处密闭无缝隙，不会导致失压和空气泄漏之后，对接程序才算完成。
【对接成功！】
当这个标识在屏幕上显示出来的时候，载人飞船上的四名宇航员都松了一口气。
四名执行这次任务的登月宇航员都是精挑细选的精英宇航员，专门为这次登月任务组队进行训练的，并且训练项目比当初的美瑞肯登月宇航员项目还多，毕竟他们这次是去常驻的，不是待两天就回来了。
程东是这次的任务指令长，他是天夏的第二批宇航员，执行过空间实验室的驻站任务，之所以让他担任此次登月任务的指令长，是因为他的年龄。
他今年43岁，正是航天员的黄金年龄，经验、资历、身体状况等等，都非常合适。
毕竟第一批宇航员的年龄已经普遍接近60岁了，不能说不能进太空了吧，但他们大多已经转教学或行政工作了，有的因为身体原因都退役了。
这次还是去月球上，它远离地球磁场的保护，本身又没什么磁场防护能力，所以人类身体受到的影响比近地空间大得多，接近60岁的第一批宇航员真的不合适执行任务了。
副指令长是一位女性宇航员，跟程东一样是第二批宇航员，也是43岁，她参与过载人航天任务，有丰富的太空飞行经验。
主副指令长都是从空军进的航天员大队，是第二批航天员，剩下的两名就不是从空军出来的了，他们属于专业性更强的第三批宇航员。
彭子真今年36岁，入选第三批宇航员之前是地质学家，让他参加此次登月任务的目的相当明确。
不管是研究月球本身还是研究降落点周围的矿产资源，或者明确水冰的储量等等，都用得上。
最后一个，童安福是四人里年龄最小的，只有34岁，是一名机械工程师。
这次登月任务跟以往任何一次都不一样，他们要在月球上待很长时间，初期计划是两个月，之后开始轮换。
他的任务除了日常的维护月宫二号生存舱和奔月号之外，还有一大堆改装工作。
上次月宫二号带了八辆月球车上去，它们可以被地面遥控，也可以根据任务目标自行探测，自重500千克，是用来找水和探测月球的。
现在宇航员来了，宇航员出行不可能靠跳的，那样效率太慢，所以就把注意打到了这些月球车上。
只要进行一些改装，它们就可以变成客车和货车，用来装人装货都很合适。
这些月球车自主执行任务的时候行走速度按厘米算，被地面人员控制的时候按米算，等到了真人驾驶的时候，它们就可以按照地球车辆的速度计算了。
当然，也别指望它们可以飙到上百公里的时速，就月球那点重力，哪怕高速公路修起来也不可能飙到那个速度。
稍微一快就容易飘，一飘就翻车。
修路肯定是要修路的，天夏的宇航员上去了，他们不会允许自己日常走的路是不平坦的。
最起码登陆地点到水冰矿之间肯定要修路。
他们四个人不会停留在月球轨道空间站里，所有人都登陆月球，月轨空间站是下一截空间站舱室和驻站宇航员的任务。
四名宇航员，每个人都有自己的专职工作，每个人也需要完成很多交叉工作。
没办法，四名登陆宇航员看起来多，比之前的单次登月纪录多了一倍，但跟他们要做的事情比起来，那是远远不够的。
好在之后会有更多的月面舱室降落，为之后更多的宇航员提供安全的生存和工作场所。
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